Освещение туннелей является неотъемлемой частью транспортных средств на шоссе. Эффективное освещение туннелей имеет решающее значение для безопасности, комфорта и эффективного движения транспорта.и его конструкция не только связана с безопасностью вождения и эффективностью движенияРазумная конфигурация яркости и расположение лампы,с интеллектуальной системой управления и конструкцией аварийного освещения, является ключом к обеспечению безопасного, эффективного и зеленого освещения туннелей, таких как "эффект черной дыры" на входе и "феномен белого света" на выходе.
一、Зонное устройство освещения и функциональные цели
Система освещения туннеля разделена на следующие зоны в зависимости от характеристик и функций визуальной адаптации водителя:
| Наименование секции |
Функциональная цель |
Замысел проектирования |
| Зона входа |
Удалить "эффект черной дыры" |
Высокая яркость для визуального руководства, чтобы облегчить адаптацию от яркого к тусклому. |
| Переходная зона |
Плавный переход яркости |
Постепенно ослаблять интенсивность освещения, избегая резкой адаптации. |
| Внутренняя зона |
Предоставление стабильной визуальной среды |
Удовлетворять минимальным визуальным требованиям для безопасного прохода в основной части тоннеля. |
| Зона выхода |
Уменьшить "эффект белой дыры" |
Предоставьте водителям возможность заранее адаптироваться к внешнему освещению. |
| Дорога подхода |
Переход для въезда/выезда ночью |
Дополнительное освещение в ночное время повышает комфорт вождения. |
二、 Конструкционная основа конфигурации яркости
1. Яркость снаружи пещеры L20 и яркость входной секции Lth: Lth = L20 × k
где: L20: яркость за пределами пещеры (обычно принимают 3000 cd/m2, горные районы для типичного значения);
k: коэффициент дисконтирования, в зависимости от объема движения, состава моделей и лет эксплуатации, принимать 0,02 ~ 0.07.
Пример: когда L20 = 3000 cd/m2, k = 0,037 → Lth = 111 cd/m2.
2. Конфигурация яркости по зоне
| Наименование секции |
Просветительность (cd/m2) |
Длина (м) |
| Входная зона 1 |
110 ~ 180 |
80 ~ 120 |
| Входная зона 2 |
Половина верхнего сегмента |
80 ~ 120 |
| Переходная зона 1 |
- 16 лет.7 |
100 ~ 140 |
| Переходная зона 2 |
- Пять.55 |
100 ~ 140 |
| Внутренняя зона |
2.5 ~ 4.5 |
Зависит от длины тоннеля. |
| Зона выхода 1 |
7.5 ~ 13.5 |
30 |
| Зона выхода 2 |
12.5 ~ 22.5 |
30 |
| Дорога подъезда к туннелю |
≥ 2.0 |
185 ~ 255 |
三、 Уменьшение объема движения и освещенности
Установка коэффициента снижения яркости (k) на основе объема движения является ключевой основой для достижения экономии энергии и рационального освещения.
Когда время проезда между двумя туннелями меньше 15 секунд, а время прохождения через предыдущий туннель больше 30 секунд,светимость в входной части последующего тоннеля может быть уменьшена на 25-50%Эта оптимизация улучшает визуальную непрерывность и экономит энергию.
| Масштабы движения |
Рекомендуемое значение k |
Сфера применения |
| < 6000 |
0.02 - 0.035 |
Вторичные магистральные дороги, тоннели с низким объемом движения |
| 6000 - 15000 |
0.035 - 0.05 |
Общие скоростные дороги |
| > 15000 |
0.05 - 0.07 |
Автомобильные магистрали, высокая доля тяжелых транспортных средств |
四、Принципы и уточнения проектирования устройства светильников
Устройство светильников является важным аспектом проектирования системы освещения туннелей. Это не только касается однородности освещенности и распределения освещенности, но также влияет на непрерывность света,Контроль ослепления, трудности строительства и долгосрочных затрат на техническое обслуживание.
Светильники могут принимать следующие формы устройства:
Симетричное расположение с обеих сторон (согласно рекомендациям): подходит для небольших и средних одноствольных туннелей. Обеспечивает равномерное распределение освещенности и удобен для обслуживания.
Одностороннее устройство (особые случаи): используется, когда вентиляционные или противопожарные трубы занимают пространство с одной стороны. Соответствующая плотность освещения должна быть соответствующим образом увеличена.
Устройство центральной линии потолка: применимо к специальным поперечным сечениям или новым светодиодным линейным светильникам.
Непрерывное полосовое освещение: используется в длинных туннелях с высокими требованиями к визуальному руководству, может сочетаться с решетками или линейными модульными источниками света.
Смешанное секционное расположение: для расширенных секций/зоны входа/выхода используется плотно-симметричное расположение; для среднего участка используется обычное расстояние, что экономит инвестиции.
Размещение светильников должно избегать создания нежелательных эффектов мерцания.
Определить частоту мерцания f (Hz) на основе проектной скорости:f=s/v
| Скорость проектирования |
Рекомендуемое расстояние (одностороннее) |
| 80 км/ч |
≤ 12 м |
| 100 км/ч |
≤ 14 м |
| 120 км/ч |
≤ 15 м |
Для расширенных секций (вход, выход): рекомендуется плотное расстояние от 6 до 10 м. Расстояние базовой секции, как правило, 12 до 16 м, всесторонне рассматривается на основе распределения света, отражательности,световой поток, и другие факторы.
Заявления
Светильники для туннелей имеют решающее значение для:
Дорожные и железнодорожные туннели.
Подземные коридоры и метро.
Горные или промышленные туннели.
Подводя итог, туннельный фонарь - это надежное, высокопроизводительное осветительное устройство, специально разработанное для преодоления уникальных визуальных и экологических проблем туннелей, придавая приоритет безопасности водителя,удобство, и энергоэффективности.Туннельные огни - это не просто "светильники в туннеле", а тщательно разработанная система, адаптированная к человеческому зрению, требованиям безопасности и условиям окружающей среды.Они играют жизненно важную роль в сокращении аварий и обеспечении бесперебойного движения транспорта в ограниченных районах., места с низкой видимостью.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
